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高速異步電機(jī)設(shè)計的部分關(guān)鍵技術(shù)研究
高速異步電機(jī)設(shè)計的部分關(guān)鍵技術(shù)研究徐禮鋒陳遠(yuǎn)龍（合肥工業(yè)大學(xué)，安徽合肥題。這些關(guān)鍵技術(shù)不同于普通異步電機(jī)的設(shè)計技術(shù)，對于高速異步電機(jī)的正常運行和控制有重要的指導(dǎo)意義。子的長度（m）。是表示轉(zhuǎn)子表面的切向應(yīng)力。
如果速度用N（krpra）表示，則有下述關(guān)系式：高速電機(jī)在機(jī)械工業(yè)（如高速磨床、銑床）、國防工業(yè)（如飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)和電子設(shè)備高效冷卻系統(tǒng)、電動推進(jìn)系統(tǒng)）等各方面獲得了廣泛的應(yīng)用，它對于減少裝置體積重量，提高設(shè)備性能有重要的意義。高速電機(jī)要求轉(zhuǎn)子上無繞組、無電刷和滑環(huán)，鼠籠式異步電機(jī)、無刷直流電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等均適合于高速運轉(zhuǎn)。在高速電機(jī)應(yīng)用中，異步電機(jī)由于它成本低、結(jié)構(gòu)簡單和控制技術(shù)成熟，是高速電機(jī)選擇的主要類型WPM.高頻驅(qū)動電源、高強(qiáng)度低損耗電磁材料及計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展使電機(jī)能高速甚至超高速運行。
從高速異步電機(jī)的設(shè)計角度，本文首先討論了高速異步電機(jī)的功率和速度限制問題，給出f高速與超高速異步電機(jī)的分類準(zhǔn)則；其次是軸承設(shè)計問題，特別是無磨擦軸承的技術(shù)；第三是轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計；第四是高速異步電機(jī)的散熱設(shè)計問題，高速異步電機(jī)設(shè)計必須以電機(jī)損耗最小和效率最優(yōu)為原則。
高速異步電機(jī)的功率和速度限制通常人們把高速電機(jī)理解為其轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的圓周速度在比較高的范圍內(nèi)變化的電機(jī)，但是從電機(jī)設(shè)計的角度以及現(xiàn)有電機(jī)的規(guī)格狀況來看，速度并不是高速電機(jī)的唯一性能特征。在動力應(yīng)用中，電機(jī)的額定速度與電機(jī)的額定輸出功率有很大的關(guān)系，因此不能僅用電機(jī)的額定速度來決定是不是高速電機(jī)電機(jī)的功率和速度之間的關(guān)系式為：式（1）中n表示轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（rpS），D是轉(zhuǎn)子的直徑（m），L為轉(zhuǎn)（2）式等式右邊是a，/，A%U的函數(shù)，可改寫為：如果函數(shù)A是常數(shù)，那么P作為縱坐標(biāo)，lg（N）作為橫坐標(biāo)，P-N曲線是一條直線。這條直線代表了異步電機(jī)功率和速度的限制。換句話說，這條直線被作為定義超高速電機(jī)的分界線。如果某個電機(jī)的P-N點在這條直線的左邊，那么電機(jī)就叫做高速電機(jī)或普通電機(jī)；如果某個電機(jī)的P-N點在這條直線的右邊，那么電機(jī)就叫做超高速電機(jī)。根據(jù)大量式表達(dá)了上述直線上所對應(yīng)的電機(jī)中轉(zhuǎn)子表面切向應(yīng)力、電機(jī)尺寸比、轉(zhuǎn)子表面線速度之間的約束關(guān)系。在高速電機(jī)設(shè)計時，的確是很關(guān)鍵的。
高速異步電機(jī)的軸承設(shè)計軸承是高速電機(jī)的核心部件。高速異步電機(jī)好的軸承選擇能夠提高系統(tǒng)壽命、減小摩擦溫升、改善動態(tài)特性、縮短維護(hù)時間以及降低維護(hù)成本。軸承設(shè)計時要考慮：最大轉(zhuǎn)速、軸向和徑向的剛度、機(jī)械負(fù)載的方向和大小、軸的尺以及使用的軸承數(shù)目。
一般來說，軸承都標(biāo)有最大轉(zhuǎn)速值，但是NDm值是選擇軸承的豐要參數(shù)。NDm定義為：最大轉(zhuǎn)速（rpm）與軸承內(nèi)外徑平均值（mm）的乘積。那么，軸承的選擇并不依賴于最大轉(zhuǎn)速，而是由所要求的轉(zhuǎn)矩決定的。由于軸承的尺寸不同，gp使是轉(zhuǎn)速相同，內(nèi)部圓周速度也不相同，所以不能用單純轉(zhuǎn)速的高低來表示電機(jī)的轉(zhuǎn)速水平，而要用NDm值來表示。一般把NDm>1000000作為高速范圍，此值還直接反映高速電機(jī)的剛度特性。
在高速電機(jī)的應(yīng)用中，角接觸球軸承用得比較廣泛，因為在高速異步電機(jī)有實際機(jī)械負(fù)載的條件下，這種軸承顯示了很好的速度和剛度的折中。一般情況下，超高速的電機(jī)的軸承要用彈性材料進(jìn)行預(yù)負(fù)載。
?。?）無摩擦軸承技術(shù)高速電機(jī)機(jī)械軸承磨損快的特點大幅度縮短電機(jī)的使用壽命，而且制約著電機(jī)向更高轉(zhuǎn)速和大功率的方向發(fā)展。
為克服機(jī)械軸承的性能不足，近二十年來發(fā)展起來了氣浮軸承、磁軸承，特別是磁軸承具有無接觸、無潤滑、無磨損、無機(jī)械噪聲和結(jié)構(gòu)簡單的特點，在高速運轉(zhuǎn)領(lǐng)域獲得較為廣泛的運用。采用磁軸承的高速電機(jī)在其兩端分別配置一個磁軸承單元，每個磁軸承單元含有環(huán)繞著轉(zhuǎn)軸的電磁體，利用帶反饋的徑向位置控制器來控制電磁體的勵磁電流即電磁體的徑向磁力，使轉(zhuǎn)軸保持懸浮運轉(zhuǎn)，因此磁軸承電機(jī)的使用壽命顯著增長，但在實際運用中，磁軸承電機(jī)存在著如下問題：輸出功率難以進(jìn)一步提高。為了提高電機(jī)的輸出功率，電機(jī)的軸向長度和徑向長度必然要隨之加大。由于電機(jī)兩端磁軸承本身占有一定的軸向長度，為了在高速時能避開轉(zhuǎn)軸的臨界轉(zhuǎn)速（以免引起轉(zhuǎn)軸的共振），只能盡量控制電機(jī)本身的軸向長度；而電機(jī)轉(zhuǎn)軸徑向尺寸（半徑）則受電磁體材料機(jī)械強(qiáng)度的限制。（2）磁軸承需要一定數(shù)量的勵磁線圈、變換器和造價不菲的傳感器，由于成本與體積的原因，影響磁軸承高速電機(jī)的使用范圍。近年來興起的無軸承交流電機(jī)是高速電機(jī)領(lǐng)域的一項重大突破，一方面它在保持磁軸承電機(jī)長壽命的優(yōu)點外，還突破更高轉(zhuǎn)速和大功率的限制，拓寬了高速電機(jī)的應(yīng)用范圍。
高速異步電機(jī)的實心轉(zhuǎn)子技術(shù)在高速異步電機(jī)的設(shè)計中，轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是一個很重要的問題。研究表明，傳統(tǒng)的異步電機(jī)疊層轉(zhuǎn)子的圓周線速度最高可達(dá)200m/s，但是超過這一速度，疊層結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子機(jī)械強(qiáng)度就不夠了。采用實心轉(zhuǎn)子的異步電機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)子的機(jī)械可靠性高，適宜于高速甚至超高速運行。實心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)與普通電機(jī)相同。轉(zhuǎn)子為實心鐵磁圓柱或圓筒，它既是磁路的鐵心部分，又兼作電路的繞組，二者合二為一，這是實心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)區(qū)別于普通異步電機(jī)的關(guān)鍵。在實際運行時，由于集膚效應(yīng)，轉(zhuǎn)子電流（渦流）和磁通主要集中在轉(zhuǎn)子表面較薄的滲透層內(nèi)，其電流及磁場的分布情況與普通異步電機(jī)中的情況迥然不同，因而形成了實心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)的特有性能。
研究表明，高速光滑有限長實心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)效率較一般鼠籠異步電機(jī)要小很多，其主要原因是電機(jī)中的氣隙諧波引起的。而氣隙諧波的產(chǎn)生是由于定子繞組在槽中位置的不連續(xù)性（繞組諧波）以及不光滑的定子表面的導(dǎo)磁率的變化（導(dǎo)磁諧波）。減小高速實心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)的損耗的方法總結(jié)出來有：減小磁導(dǎo)諧波：1）盡可能減小定子槽開口的尺寸，利用有限元方法研究新的定子齒形。另外增加氣隙長度也可以減小轉(zhuǎn)子表面的磁通波動。2）采用半磁性材料去封閉定子的槽開口，半磁性材料顯著地減小了槽開口下方磁密分布的變化從而迅速減小轉(zhuǎn)子表面的損耗。
用分層理論方法對4.8萬轉(zhuǎn)/分的實心轉(zhuǎn)子電機(jī)的分析計算表明，含銅量在25%40%的銅鐵合金作高速實心轉(zhuǎn)子電機(jī)具有較高的電氣性能。
可以在實心轉(zhuǎn)子表面覆蓋一層合適的材料來減小轉(zhuǎn)子表面的損耗，這種做法增加了轉(zhuǎn)子的表面阻抗。覆蓋在轉(zhuǎn)子表面層的材料一般要求高導(dǎo)磁性和低導(dǎo)電性。導(dǎo)電性低增加了滲透深度，但是采用低導(dǎo)電性的材料層覆蓋轉(zhuǎn)子會產(chǎn)生與增加氣隙長度一樣的效果――使得氣隙磁密分布更加均勻。一般可在轉(zhuǎn)子外面覆蓋一層鋁鐵合金或純銅。要減小轉(zhuǎn)子的基本阻抗，可以在外層材料和轉(zhuǎn)子本體之間加一層有很好導(dǎo)電性的材料，這樣做可以得到更大的轉(zhuǎn)矩。
為了改善實心轉(zhuǎn)子異步高速電機(jī)的電氣性能，可以在轉(zhuǎn)子表面軸向或周向開槽。在一些應(yīng)用中，在實心轉(zhuǎn)子中加入導(dǎo)條（類似于疊層結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子）以提高電機(jī)性能，但是其等值電路要修正，實心轉(zhuǎn)子的參數(shù)作為等值電路中新加入的并聯(lián)支路。
在高速電機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，主要的熱源是高速電機(jī)本身和軸承。高速電機(jī)的發(fā)熱和散熱狀況，不僅影響電機(jī)的效率，也影響電機(jī)絕緣材料的性能，從而影響電機(jī)的使用壽命。研究表明軸承高NDm值引起的軸承損耗占了高速電機(jī)的總損耗的相當(dāng)大的比例，約30%-40%.轉(zhuǎn)子與空氣間的摩檫損耗是高速電機(jī)要特殊考慮的熱源。高速電機(jī)設(shè)計人員應(yīng)該了解電機(jī)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速、散熱方式是如何影響電機(jī)氣隙摩檫損耗和熱交換的。轉(zhuǎn)子的散熱主要依靠氣隙中的氣流，氣隙中的摩檫損耗使轉(zhuǎn)子的溫度升高，氣隙中的軸向冷卻氣流可以降低氣隙溫度。除了摩檫損耗，轉(zhuǎn)子的溫升還依賴于轉(zhuǎn)子表面的熱交換系數(shù)，這一參數(shù)決定于轉(zhuǎn)子圓周線速度和冷卻氣流的軸向速度。許多學(xué)者和研究人員提出了相應(yīng)的計算摩檫損耗的公式，但這些公式只能用在氣隙表面光滑的條件下。除了轉(zhuǎn)子速度外，氣隙中的摩檫轉(zhuǎn)矩還受高速電機(jī)軸向冷卻氣流速度的影響。另外，目前還沒有用來評估定子轉(zhuǎn)子軸向開槽對摩檫轉(zhuǎn)矩的影響。電機(jī)在低速運轉(zhuǎn)時，氣隙流是層流狀的，并且氣隙中的熱交換是通過導(dǎo)體進(jìn)行的，其熱交換率與轉(zhuǎn)速無關(guān)。電機(jī)超過一定的轉(zhuǎn)速，在其氣隙中就會產(chǎn)生環(huán)形渦流（泰勒渦流），它影響氣隙中摩檫的產(chǎn)生和熱交換。此時，熱交換率隨著轉(zhuǎn)速的提高而增大，電機(jī)產(chǎn)生的熱量是從定子和轉(zhuǎn)子向氣隙傳遞的，熱交換率發(fā)生了變化，與熱量沿轉(zhuǎn)子到氣隙再到定子路徑傳遞時不一樣了。研究表明，表面粗糙的轉(zhuǎn)子與光滑的轉(zhuǎn)子相比，最高可增加熱交換率70%.為了減小溫升和高速電機(jī)的體積，將電機(jī)運行時產(chǎn)生的熱量有效散發(fā)出去，封閉的液體散熱系統(tǒng)必須被采用。設(shè)計時，定子表面都用外隔循環(huán)水冷卻。這種散熱系統(tǒng)采用常溫的乳化水作為致冷劑，水就在定子的水槽中流動。高速電機(jī)的散熱設(shè)計既要考慮有利于電機(jī)尺寸的減小和控制軸承的溫升，又要考慮不影響軸的性能。轉(zhuǎn)子的散熱是比較困難的事情，因為轉(zhuǎn)子和軸承內(nèi)部不能用水冷系統(tǒng)直接進(jìn)行散熱。
轉(zhuǎn)子、軸和軸承可以用潤滑系統(tǒng)的油霧進(jìn)行局部散熱。對高速電機(jī)進(jìn)行散熱設(shè)計時應(yīng)注意以下問題：水冷系統(tǒng)不能帶走轉(zhuǎn)子隨輸出功率升高而增加的損耗熱量。
不能被水冷系統(tǒng)帶走的損耗熱量，可通過潤滑油霧和轉(zhuǎn)軸空氣的熱交換帶走。
在電磁設(shè)計階段，要考慮水冷系統(tǒng)對轉(zhuǎn)子損耗散熱作用不大這種情況。
在總損耗不變時，設(shè)計中應(yīng)盡量增加定子產(chǎn)生的損耗，而減少轉(zhuǎn)子損耗。
設(shè)計良好的散熱系統(tǒng)必須使電磁（下轉(zhuǎn)第91頁）riddle“譯成”斯芬克司之謎“audasKiss”譯成“猶大之吻”，“towerofivory”譯成“象牙之塔”。這樣不僅讀者接受了新的文化元素，也豐富了譯入語語言。如果依照讀者“反應(yīng)”
的標(biāo)準(zhǔn)來看，這就是失敗的譯文了，因為中國不可能對于斯芬克司、猶大、象牙塔之類的人和事和西方人有同等反應(yīng)。而應(yīng)該翻譯成“貓哭老鼠”、“難解之迷”、“背叛行為”“世外桃源”。這樣的譯文確實讓中國讀者讀來親切、順暢、容易理解，但同時也不會感受到異域文化特色了，讓翻譯沒有起到文化傳播的作用。任何一個國家和民族，文化要發(fā)展，離不開與其他文化的彼此交流。只有交流才能保持其發(fā)展的生機(jī)與活力。正如季羨林先生所說“倘若拿河流來作比，中華文化這一條長河，有水滿的時候，也有水少的時候，但從未枯竭。原因就是有新水注入?！?當(dāng)然，在文學(xué)翻譯中對文化因素的處理受到各種因素的制約。其中重要一點，恐怕也是根本原因即譯者對目的語態(tài)度的問題，也就是強(qiáng)勢語言文化和弱勢語言文化的問題。面對由強(qiáng)勢語言寫成的原文，譯者往往有自卑心理，希望越多地效仿、吸收其語言精華，反映在譯法上自然亦步亦趨，生怕違背了原義。正相反，面對弱勢語言的文化，譯者心理比較輕松，沒有那么多顧慮，所以免不了把原文改紅為綠。
例如：世人都曉神仙好（紅樓夢，第一回，好了歌）面對翻譯研究的文化學(xué)轉(zhuǎn)向，翻譯更加重視文化因素的傳遞和理解。而要做到這一目標(biāo)僅靠“動態(tài)對等”理論的標(biāo)準(zhǔn)是難以達(dá)到的。
然而在廣告翻譯中，讀者“反應(yīng)”這一點卻被充分利用了。廣告翻譯一定要適合大眾審美心理，顧客才會愿意去消費，太“異化”的譯語會讓人產(chǎn)生抗拒心理。英國轎車RollsRoyce譯成“勞斯萊斯”，表面文字根本不能說明什么意義。
其實成功的譯語很多，如“奔馳”之“Bentz”“可口可樂”之“cocacola”‘霓虹燈“之”neonlight“等等。但是對于法律、科技翻譯等，原文嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、緊湊、連貫性強(qiáng)，而且要求不能標(biāo)新（上接第75頁）結(jié)構(gòu)和機(jī)械軸承的溫升限度同時到達(dá)。
如果在電磁系統(tǒng)未達(dá)到額定溫升的時候軸承已達(dá)到額定溫升的話，那么在電磁系統(tǒng)達(dá)到額定溫升時軸承可能超過了額定溫升，電機(jī)就不能正常工作了。
高速電機(jī)是近幾十年來電力電子技術(shù)、材料科學(xué)、計算機(jī)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。高速異步電機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。本文對高速異步電機(jī)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了闡述。掌握和理解這些關(guān)鍵技術(shù)有利于我國高速電機(jī)的設(shè)計立足先進(jìn)水平，進(jìn)一步提高設(shè)計質(zhì)量。
如果速度用N（krpra）表示，則有下述關(guān)系式：高速電機(jī)在機(jī)械工業(yè)（如高速磨床、銑床）、國防工業(yè)（如飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)和電子設(shè)備高效冷卻系統(tǒng)、電動推進(jìn)系統(tǒng)）等各方面獲得了廣泛的應(yīng)用，它對于減少裝置體積重量，提高設(shè)備性能有重要的意義。高速電機(jī)要求轉(zhuǎn)子上無繞組、無電刷和滑環(huán)，鼠籠式異步電機(jī)、無刷直流電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等均適合于高速運轉(zhuǎn)。在高速電機(jī)應(yīng)用中，異步電機(jī)由于它成本低、結(jié)構(gòu)簡單和控制技術(shù)成熟，是高速電機(jī)選擇的主要類型WPM.高頻驅(qū)動電源、高強(qiáng)度低損耗電磁材料及計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展使電機(jī)能高速甚至超高速運行。
從高速異步電機(jī)的設(shè)計角度，本文首先討論了高速異步電機(jī)的功率和速度限制問題，給出f高速與超高速異步電機(jī)的分類準(zhǔn)則；其次是軸承設(shè)計問題，特別是無磨擦軸承的技術(shù)；第三是轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性設(shè)計；第四是高速異步電機(jī)的散熱設(shè)計問題，高速異步電機(jī)設(shè)計必須以電機(jī)損耗最小和效率最優(yōu)為原則。
高速異步電機(jī)的功率和速度限制通常人們把高速電機(jī)理解為其轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的圓周速度在比較高的范圍內(nèi)變化的電機(jī)，但是從電機(jī)設(shè)計的角度以及現(xiàn)有電機(jī)的規(guī)格狀況來看，速度并不是高速電機(jī)的唯一性能特征。在動力應(yīng)用中，電機(jī)的額定速度與電機(jī)的額定輸出功率有很大的關(guān)系，因此不能僅用電機(jī)的額定速度來決定是不是高速電機(jī)電機(jī)的功率和速度之間的關(guān)系式為：式（1）中n表示轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速（rpS），D是轉(zhuǎn)子的直徑（m），L為轉(zhuǎn)（2）式等式右邊是a，/，A%U的函數(shù)，可改寫為：如果函數(shù)A是常數(shù)，那么P作為縱坐標(biāo)，lg（N）作為橫坐標(biāo)，P-N曲線是一條直線。這條直線代表了異步電機(jī)功率和速度的限制。換句話說，這條直線被作為定義超高速電機(jī)的分界線。如果某個電機(jī)的P-N點在這條直線的左邊，那么電機(jī)就叫做高速電機(jī)或普通電機(jī)；如果某個電機(jī)的P-N點在這條直線的右邊，那么電機(jī)就叫做超高速電機(jī)。根據(jù)大量式表達(dá)了上述直線上所對應(yīng)的電機(jī)中轉(zhuǎn)子表面切向應(yīng)力、電機(jī)尺寸比、轉(zhuǎn)子表面線速度之間的約束關(guān)系。在高速電機(jī)設(shè)計時，的確是很關(guān)鍵的。
高速異步電機(jī)的軸承設(shè)計軸承是高速電機(jī)的核心部件。高速異步電機(jī)好的軸承選擇能夠提高系統(tǒng)壽命、減小摩擦溫升、改善動態(tài)特性、縮短維護(hù)時間以及降低維護(hù)成本。軸承設(shè)計時要考慮：最大轉(zhuǎn)速、軸向和徑向的剛度、機(jī)械負(fù)載的方向和大小、軸的尺以及使用的軸承數(shù)目。
一般來說，軸承都標(biāo)有最大轉(zhuǎn)速值，但是NDm值是選擇軸承的豐要參數(shù)。NDm定義為：最大轉(zhuǎn)速（rpm）與軸承內(nèi)外徑平均值（mm）的乘積。那么，軸承的選擇并不依賴于最大轉(zhuǎn)速，而是由所要求的轉(zhuǎn)矩決定的。由于軸承的尺寸不同，gp使是轉(zhuǎn)速相同，內(nèi)部圓周速度也不相同，所以不能用單純轉(zhuǎn)速的高低來表示電機(jī)的轉(zhuǎn)速水平，而要用NDm值來表示。一般把NDm>1000000作為高速范圍，此值還直接反映高速電機(jī)的剛度特性。
在高速電機(jī)的應(yīng)用中，角接觸球軸承用得比較廣泛，因為在高速異步電機(jī)有實際機(jī)械負(fù)載的條件下，這種軸承顯示了很好的速度和剛度的折中。一般情況下，超高速的電機(jī)的軸承要用彈性材料進(jìn)行預(yù)負(fù)載。
?。?）無摩擦軸承技術(shù)高速電機(jī)機(jī)械軸承磨損快的特點大幅度縮短電機(jī)的使用壽命，而且制約著電機(jī)向更高轉(zhuǎn)速和大功率的方向發(fā)展。
為克服機(jī)械軸承的性能不足，近二十年來發(fā)展起來了氣浮軸承、磁軸承，特別是磁軸承具有無接觸、無潤滑、無磨損、無機(jī)械噪聲和結(jié)構(gòu)簡單的特點，在高速運轉(zhuǎn)領(lǐng)域獲得較為廣泛的運用。采用磁軸承的高速電機(jī)在其兩端分別配置一個磁軸承單元，每個磁軸承單元含有環(huán)繞著轉(zhuǎn)軸的電磁體，利用帶反饋的徑向位置控制器來控制電磁體的勵磁電流即電磁體的徑向磁力，使轉(zhuǎn)軸保持懸浮運轉(zhuǎn)，因此磁軸承電機(jī)的使用壽命顯著增長，但在實際運用中，磁軸承電機(jī)存在著如下問題：輸出功率難以進(jìn)一步提高。為了提高電機(jī)的輸出功率，電機(jī)的軸向長度和徑向長度必然要隨之加大。由于電機(jī)兩端磁軸承本身占有一定的軸向長度，為了在高速時能避開轉(zhuǎn)軸的臨界轉(zhuǎn)速（以免引起轉(zhuǎn)軸的共振），只能盡量控制電機(jī)本身的軸向長度；而電機(jī)轉(zhuǎn)軸徑向尺寸（半徑）則受電磁體材料機(jī)械強(qiáng)度的限制。（2）磁軸承需要一定數(shù)量的勵磁線圈、變換器和造價不菲的傳感器，由于成本與體積的原因，影響磁軸承高速電機(jī)的使用范圍。近年來興起的無軸承交流電機(jī)是高速電機(jī)領(lǐng)域的一項重大突破，一方面它在保持磁軸承電機(jī)長壽命的優(yōu)點外，還突破更高轉(zhuǎn)速和大功率的限制，拓寬了高速電機(jī)的應(yīng)用范圍。
高速異步電機(jī)的實心轉(zhuǎn)子技術(shù)在高速異步電機(jī)的設(shè)計中，轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是一個很重要的問題。研究表明，傳統(tǒng)的異步電機(jī)疊層轉(zhuǎn)子的圓周線速度最高可達(dá)200m/s，但是超過這一速度，疊層結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)子機(jī)械強(qiáng)度就不夠了。采用實心轉(zhuǎn)子的異步電機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡單，轉(zhuǎn)子的機(jī)械可靠性高，適宜于高速甚至超高速運行。實心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)的定子結(jié)構(gòu)與普通電機(jī)相同。轉(zhuǎn)子為實心鐵磁圓柱或圓筒，它既是磁路的鐵心部分，又兼作電路的繞組，二者合二為一，這是實心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)區(qū)別于普通異步電機(jī)的關(guān)鍵。在實際運行時，由于集膚效應(yīng)，轉(zhuǎn)子電流（渦流）和磁通主要集中在轉(zhuǎn)子表面較薄的滲透層內(nèi)，其電流及磁場的分布情況與普通異步電機(jī)中的情況迥然不同，因而形成了實心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)的特有性能。
研究表明，高速光滑有限長實心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)效率較一般鼠籠異步電機(jī)要小很多，其主要原因是電機(jī)中的氣隙諧波引起的。而氣隙諧波的產(chǎn)生是由于定子繞組在槽中位置的不連續(xù)性（繞組諧波）以及不光滑的定子表面的導(dǎo)磁率的變化（導(dǎo)磁諧波）。減小高速實心轉(zhuǎn)子異步電機(jī)的損耗的方法總結(jié)出來有：減小磁導(dǎo)諧波：1）盡可能減小定子槽開口的尺寸，利用有限元方法研究新的定子齒形。另外增加氣隙長度也可以減小轉(zhuǎn)子表面的磁通波動。2）采用半磁性材料去封閉定子的槽開口，半磁性材料顯著地減小了槽開口下方磁密分布的變化從而迅速減小轉(zhuǎn)子表面的損耗。
用分層理論方法對4.8萬轉(zhuǎn)/分的實心轉(zhuǎn)子電機(jī)的分析計算表明，含銅量在25%40%的銅鐵合金作高速實心轉(zhuǎn)子電機(jī)具有較高的電氣性能。
可以在實心轉(zhuǎn)子表面覆蓋一層合適的材料來減小轉(zhuǎn)子表面的損耗，這種做法增加了轉(zhuǎn)子的表面阻抗。覆蓋在轉(zhuǎn)子表面層的材料一般要求高導(dǎo)磁性和低導(dǎo)電性。導(dǎo)電性低增加了滲透深度，但是采用低導(dǎo)電性的材料層覆蓋轉(zhuǎn)子會產(chǎn)生與增加氣隙長度一樣的效果――使得氣隙磁密分布更加均勻。一般可在轉(zhuǎn)子外面覆蓋一層鋁鐵合金或純銅。要減小轉(zhuǎn)子的基本阻抗，可以在外層材料和轉(zhuǎn)子本體之間加一層有很好導(dǎo)電性的材料，這樣做可以得到更大的轉(zhuǎn)矩。
為了改善實心轉(zhuǎn)子異步高速電機(jī)的電氣性能，可以在轉(zhuǎn)子表面軸向或周向開槽。在一些應(yīng)用中，在實心轉(zhuǎn)子中加入導(dǎo)條（類似于疊層結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子）以提高電機(jī)性能，但是其等值電路要修正，實心轉(zhuǎn)子的參數(shù)作為等值電路中新加入的并聯(lián)支路。
在高速電機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)中，主要的熱源是高速電機(jī)本身和軸承。高速電機(jī)的發(fā)熱和散熱狀況，不僅影響電機(jī)的效率，也影響電機(jī)絕緣材料的性能，從而影響電機(jī)的使用壽命。研究表明軸承高NDm值引起的軸承損耗占了高速電機(jī)的總損耗的相當(dāng)大的比例，約30%-40%.轉(zhuǎn)子與空氣間的摩檫損耗是高速電機(jī)要特殊考慮的熱源。高速電機(jī)設(shè)計人員應(yīng)該了解電機(jī)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)速、散熱方式是如何影響電機(jī)氣隙摩檫損耗和熱交換的。轉(zhuǎn)子的散熱主要依靠氣隙中的氣流，氣隙中的摩檫損耗使轉(zhuǎn)子的溫度升高，氣隙中的軸向冷卻氣流可以降低氣隙溫度。除了摩檫損耗，轉(zhuǎn)子的溫升還依賴于轉(zhuǎn)子表面的熱交換系數(shù)，這一參數(shù)決定于轉(zhuǎn)子圓周線速度和冷卻氣流的軸向速度。許多學(xué)者和研究人員提出了相應(yīng)的計算摩檫損耗的公式，但這些公式只能用在氣隙表面光滑的條件下。除了轉(zhuǎn)子速度外，氣隙中的摩檫轉(zhuǎn)矩還受高速電機(jī)軸向冷卻氣流速度的影響。另外，目前還沒有用來評估定子轉(zhuǎn)子軸向開槽對摩檫轉(zhuǎn)矩的影響。電機(jī)在低速運轉(zhuǎn)時，氣隙流是層流狀的，并且氣隙中的熱交換是通過導(dǎo)體進(jìn)行的，其熱交換率與轉(zhuǎn)速無關(guān)。電機(jī)超過一定的轉(zhuǎn)速，在其氣隙中就會產(chǎn)生環(huán)形渦流（泰勒渦流），它影響氣隙中摩檫的產(chǎn)生和熱交換。此時，熱交換率隨著轉(zhuǎn)速的提高而增大，電機(jī)產(chǎn)生的熱量是從定子和轉(zhuǎn)子向氣隙傳遞的，熱交換率發(fā)生了變化，與熱量沿轉(zhuǎn)子到氣隙再到定子路徑傳遞時不一樣了。研究表明，表面粗糙的轉(zhuǎn)子與光滑的轉(zhuǎn)子相比，最高可增加熱交換率70%.為了減小溫升和高速電機(jī)的體積，將電機(jī)運行時產(chǎn)生的熱量有效散發(fā)出去，封閉的液體散熱系統(tǒng)必須被采用。設(shè)計時，定子表面都用外隔循環(huán)水冷卻。這種散熱系統(tǒng)采用常溫的乳化水作為致冷劑，水就在定子的水槽中流動。高速電機(jī)的散熱設(shè)計既要考慮有利于電機(jī)尺寸的減小和控制軸承的溫升，又要考慮不影響軸的性能。轉(zhuǎn)子的散熱是比較困難的事情，因為轉(zhuǎn)子和軸承內(nèi)部不能用水冷系統(tǒng)直接進(jìn)行散熱。
轉(zhuǎn)子、軸和軸承可以用潤滑系統(tǒng)的油霧進(jìn)行局部散熱。對高速電機(jī)進(jìn)行散熱設(shè)計時應(yīng)注意以下問題：水冷系統(tǒng)不能帶走轉(zhuǎn)子隨輸出功率升高而增加的損耗熱量。
不能被水冷系統(tǒng)帶走的損耗熱量，可通過潤滑油霧和轉(zhuǎn)軸空氣的熱交換帶走。
在電磁設(shè)計階段，要考慮水冷系統(tǒng)對轉(zhuǎn)子損耗散熱作用不大這種情況。
在總損耗不變時，設(shè)計中應(yīng)盡量增加定子產(chǎn)生的損耗，而減少轉(zhuǎn)子損耗。
設(shè)計良好的散熱系統(tǒng)必須使電磁（下轉(zhuǎn)第91頁）riddle“譯成”斯芬克司之謎“audasKiss”譯成“猶大之吻”，“towerofivory”譯成“象牙之塔”。這樣不僅讀者接受了新的文化元素，也豐富了譯入語語言。如果依照讀者“反應(yīng)”
的標(biāo)準(zhǔn)來看，這就是失敗的譯文了，因為中國不可能對于斯芬克司、猶大、象牙塔之類的人和事和西方人有同等反應(yīng)。而應(yīng)該翻譯成“貓哭老鼠”、“難解之迷”、“背叛行為”“世外桃源”。這樣的譯文確實讓中國讀者讀來親切、順暢、容易理解，但同時也不會感受到異域文化特色了，讓翻譯沒有起到文化傳播的作用。任何一個國家和民族，文化要發(fā)展，離不開與其他文化的彼此交流。只有交流才能保持其發(fā)展的生機(jī)與活力。正如季羨林先生所說“倘若拿河流來作比，中華文化這一條長河，有水滿的時候，也有水少的時候，但從未枯竭。原因就是有新水注入?！?當(dāng)然，在文學(xué)翻譯中對文化因素的處理受到各種因素的制約。其中重要一點，恐怕也是根本原因即譯者對目的語態(tài)度的問題，也就是強(qiáng)勢語言文化和弱勢語言文化的問題。面對由強(qiáng)勢語言寫成的原文，譯者往往有自卑心理，希望越多地效仿、吸收其語言精華，反映在譯法上自然亦步亦趨，生怕違背了原義。正相反，面對弱勢語言的文化，譯者心理比較輕松，沒有那么多顧慮，所以免不了把原文改紅為綠。
例如：世人都曉神仙好（紅樓夢，第一回，好了歌）面對翻譯研究的文化學(xué)轉(zhuǎn)向，翻譯更加重視文化因素的傳遞和理解。而要做到這一目標(biāo)僅靠“動態(tài)對等”理論的標(biāo)準(zhǔn)是難以達(dá)到的。
然而在廣告翻譯中，讀者“反應(yīng)”這一點卻被充分利用了。廣告翻譯一定要適合大眾審美心理，顧客才會愿意去消費，太“異化”的譯語會讓人產(chǎn)生抗拒心理。英國轎車RollsRoyce譯成“勞斯萊斯”，表面文字根本不能說明什么意義。
其實成功的譯語很多，如“奔馳”之“Bentz”“可口可樂”之“cocacola”‘霓虹燈“之”neonlight“等等。但是對于法律、科技翻譯等，原文嚴(yán)謹(jǐn)、規(guī)范、緊湊、連貫性強(qiáng)，而且要求不能標(biāo)新（上接第75頁）結(jié)構(gòu)和機(jī)械軸承的溫升限度同時到達(dá)。
如果在電磁系統(tǒng)未達(dá)到額定溫升的時候軸承已達(dá)到額定溫升的話，那么在電磁系統(tǒng)達(dá)到額定溫升時軸承可能超過了額定溫升，電機(jī)就不能正常工作了。
高速電機(jī)是近幾十年來電力電子技術(shù)、材料科學(xué)、計算機(jī)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物。高速異步電機(jī)得到了廣泛的應(yīng)用。本文對高速異步電機(jī)設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了闡述。掌握和理解這些關(guān)鍵技術(shù)有利于我國高速電機(jī)的設(shè)計立足先進(jìn)水平，進(jìn)一步提高設(shè)計質(zhì)量。